나노 기계공학 Dip-coating method를 통한 CNT 섬유 제작 실험보고서

나노 기계공학 Dip-coating method를 통한 CNT 섬유 제작 실험보고서 [나노 기계공학] Dip-coating method를 통한 CNT 섬유 제작 실험보고서.hwp 목차 <목차> 1. 실험 배경 2. 실험 목표 3. 실험방법 3.1.탄소나노튜브 정제공정 3.2. 탄소나노튜브 분산공정 3.3. Dip-coating방법을 통한 CNT섬유 제작 3.4. SEM을 이용한 CNT섬유의 두께 측성 3.5. 추가실험 4. 실험결과 4.1. Dip-coating 과정 4.1.1. 이상 현상의 관찰 4.1.2. Displacement-Force 그래프 4.2. SEM을 통한 섬유의 두께측정 4.2.1. 두께의 얇아짐이 제일 적은 섬유 찾기 4.2.2. 두께가 제일 두꺼운 조건 찾기 5. 논의 5.1. Dip-coating과정 5.1.1. 공정변수의 설정 5.1.2. Dip-coating 과정 고찰 5.1.3. Displacement-Force 그래프 논의 5.2. 좋은 섬유의 인출조건에 대한 논의 6. 추가 실험 6.1. CNT fiber reassembly 6.2. 섬유 인출의 최장 길이 측정 7. 결론 8. (사족) 실험을 통해 얻은 교훈 9. 부록 본문 1.1.1. Displacement-Force 그래프 그림각 조건별(담지시간/인출속도) 변위에 따른 힘 그래프 X축은 Tip의 변위를 의미한다. 단위는 mm이다. 0인 지점은 CNT용액의 표면이다. 이 그래프는 Tip이 용액의 표면에 닿은 후 1mm만큼 더 들어간 후 나왔음을 보여준다. Y축의 힘은 뒤에서 논의하겠지만 우리는 힘의 크기보단 힘이 얼마나 일정한 가에 관심이 있으므로 힘의 정확한 크기는 중요하지 않다. Dip-coating 장비는 Tip에 걸리는 힘을 측정하는 기능이 있다. 더불어 Tip이 이동하는 변위에 따라서 Tip에 걸리는 힘을 그래프로 보여준다. 그 결과가 <그림 8>에 나타나있다. 1.1. SEM을 통한 섬유의 두께측정 각 조건별로 총 4명의 실험자에 의한 실험으로 4개의 시행이 존재한다. 9개 조건에 대한 총 36회의 시행을 통해 두께 자료를 얻을 수 있다. 이들은 모두 부록에 기록해 두었다. 우선 4.1.1에서 제외한 시행을 제외한 나머지 시행의 두께자료를 이용하여 두께가 가장 덜 얇아지는 섬유와 전체 두께가 제일 두꺼운 섬유를 찾는다. 1.1.1. 두께의 얇아짐이 제일 적은 섬유 찾기 그림항공기 날게 두께의 얇아짐이 제일 적은 섬유를 정량적으로 찾기 위하여 표준편차와 테이퍼비를 사용한다. 테이퍼비(TR)은 이다. 테이퍼비는 주로 항공기 날게 해석에 사용된다. 즉 <그림 9>에서 테이퍼비를 구하면 그 값은 Ctip/Croot가 된다. CNT섬유도 항공기 날게와 같이 본문내용 방법 3.1. 탄소나노튜브 정제공정 3.2. 탄소나노튜브 분산공정 3.3. Dip-coating방법을 통한 CNT섬유 제작 3.4. SEM을 이용한 CNT섬유의 두께 측성 3.5. 추가실험 4. 실험결과 4.1. Dip-coating 과정 4.1.1. 이상 현상의 관찰 4.1.2. Displacement-Force 그래프 4.2. SEM을 통한 섬유의 두께측정 4.2.1. 두께의 얇아짐이 제일 적은 섬유 찾기 4.2.2. 두께가 제일 두꺼운 조건 찾기 5. 논의 5.1. Dip-coating과정 5.1.1. 공정변수의 설정 5.1.2. Dip-coating 과정 고찰 5.1.3. Displacement-Force 그래프 논의 5.2. 좋은 섬유의 인출조건에 대한 논의 6. 추가 실험 6.1. CNT fi