목차
- 회 사현 황
- 위협요인과 대책
기회요인과 전략
중장기계 획
본문
2004년 4월 개통
서울 ↔ 대구(고속철)
대전 ↔ 목포(전철화)
국내선 구조조정
( 노선/항공기/인력 )
국내선 손익개선
(’04년 150억원)
손실발생 금액 축소
저가운임에 의한 손실
발생 노선의 공급 축소
및 구조조정
국내선 항공수요 15% 감소
(제주노선 6% 증가)
노 선수요감소
서울/부산-40%
서울/대구-80%
서울/광주-40%
서울/목포-40%
내륙 노선-35%
제주노선 수요 증가
제주국제자유도시개발 진전
주 5 일 근무제
감편운항
서울/부산 16회 → 9회
서울/대구 8회 → 2회
서울/광주 7회 → 4회
서울/목포 2회 → 1회
항공기 축소: 23대→18대 운항
(임차기 기간만료 5대 반납)
B737-4004대
B767-3001대
국내지점 영업/운송조직 통합
국내선 전담 승무원 채용
제주노선 공급증대
LCC 특징
항공기 가동율 최대화
서비스 최소화
저가운임
대부분 국내선 운항
Point to Point Operation
5시간 이내 운항
단일기종 (정비비 절감)
본문내용
전 략
영 업 실 적
재 무 실 적
2003년 손 익
회 사 개 요
회 사 명
아시아나항공 주식회사
설 립 일
1988년 2월 17일
자 본 금
8,500 억원
가. 개 요
조직 현황
15부문 68팀 6,467명 (2003년 12월 현재)
나. 보유 항공기 현황
3
3
6
화 물 기
21
36
57
여 객 기
24
39
63
총 계
소 유
리 스
계
구 분
(2003년 12월 현재)
회사현황
다. 운항노선 현황
18
20
14
국제화물
60
51
16
국제여객
13개 항공사
17
12
국내여객
Code Share
노선
도시
국가
구 분
(2003년 12월 현재]
금호아시아나그룹 21세기를 이끌 미래기업입니다.
경 영 전 략
회사현황
1997년
2002년
노선확장
항공기 증대
항공사 Infra 구 |
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